اعلی معیار کے بریک پیڈ پائیدار D796 ہیں
بریک پیڈ گاڑی کے بریکنگ سسٹم کا لازمی جزو ہیں اور گاڑیوں کے بریک لگانے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے رگڑ بڑھانے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ بریک پیڈ عام طور پر لباس کے خلاف مزاحمت اور درجہ حرارت کی اعلی کارکردگی کے ساتھ رگڑ مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ بریک پیڈ کو فرنٹ بریک پیڈ اور ریئر بریک پیڈ میں تقسیم کیا گیا ہے ، جو بریک کیلیپر کے اندر بریک جوتا پر نصب ہیں۔
بریک پیڈ کا بنیادی کام گاڑی کی متحرک توانائی کو گرمی کی توانائی میں تبدیل کرنا اور رگڑ پیدا کرنے کے لئے بریک ڈسک سے رابطہ کرکے گاڑی کو روکنا ہے۔ چونکہ بریک پیڈ وقت کے ساتھ ساتھ ختم ہوجاتے ہیں ، اچھی بریکنگ کارکردگی اور حفاظت کو برقرار رکھنے کے لئے انہیں باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
گاڑی کے ماڈل اور استعمال کے حالات کے لحاظ سے بریک پیڈ کا مواد اور ڈیزائن مختلف ہوسکتا ہے۔ عام طور پر ، سخت دھات یا نامیاتی مواد عام طور پر بریک پیڈ بنانے کے لئے استعمال ہوتے ہیں ، اور پیڈ کے رگڑ کا قابلیت بھی بریک کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔
بریک پیڈ کے انتخاب اور تبدیلی کو گاڑیوں کے کارخانہ دار کی سفارشات پر عمل کرنا چاہئے ، اور پیشہ ور تکنیکی ماہرین کو ان کو انسٹال کرنے اور برقرار رکھنے کے لئے مدعو کیا جانا چاہئے۔ بریک پیڈ گاڑیوں کی حفاظت کی کارکردگی کا ایک اہم حصہ ہیں ، لہذا براہ کرم انہیں محفوظ ڈرائیونگ کو یقینی بنانے کے لئے ہمیشہ اچھی حالت میں رکھیں۔
بریک پیڈ A-113K ایک خاص قسم کا بریک پیڈ ہے۔ اس قسم کا بریک پیڈ عام طور پر آٹوموبائل میں استعمال ہوتا ہے۔ اعلی لباس مزاحمت ، اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت اور اچھ bra ے بریک اثر کے ساتھ ، یہ مستحکم اور قابل اعتماد بریک کارکردگی فراہم کرسکتا ہے۔ A-113K بریک پیڈ کی مخصوص وضاحتیں اور قابل اطلاق ماڈل مختلف ہوسکتے ہیں ، براہ کرم اپنی گاڑی کی قسم اور ضروریات کے مطابق دائیں بریک پیڈ کا انتخاب کریں۔
بریک پیڈ ماڈل A303K کی وضاحتیں مندرجہ ذیل ہیں:
- چوڑائی: 119.2 ملی میٹر
- اونچائی: 68 ملی میٹر
- اونچائی 1: 73.5 ملی میٹر
- موٹائی: 15 ملی میٹر
یہ وضاحتیں A303K قسم کے بریک پیڈ پر لاگو ہوتی ہیں۔ بریک پیڈ ایک گاڑی کے بریکنگ سسٹم کا ایک اہم حصہ ہیں اور بریک فورس اور رگڑ فراہم کرنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں تاکہ گاڑی محفوظ طریقے سے رک سکے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اپنی گاڑی بنانے اور ماڈل کے لئے مناسب بریک پیڈ کا انتخاب کرتے ہیں ، اور انہیں پیشہ ورانہ طور پر منظور شدہ آٹو مرمت کی سہولت پر انسٹال کروائیں۔ بریک پیڈ کا انتخاب اور تنصیب آپ کی گاڑی کی بریک کارکردگی اور حفاظت کے لئے بہت ضروری ہے ، لہذا آپ کے بریکنگ سسٹم کے مناسب کام اور حفاظت کو یقینی بنانے کے ل appropriate مناسب اقدامات کرنا یقینی بنائیں۔
بریک پیڈ کی وضاحتیں مندرجہ ذیل ہیں: چوڑائی: 132.8 ملی میٹر اونچائی: 52.9 ملی میٹر موٹائی: 18.3 ملی میٹر براہ کرم نوٹ کریں کہ یہ وضاحتیں صرف A394K ماڈل کے بریک پیڈ پر لاگو ہوتی ہیں۔ بریک پیڈ وہیکل بریکنگ سسٹم کے کلیدی حصوں میں سے ایک ہے ، جو گاڑی کی محفوظ پارکنگ کو یقینی بنانے کے لئے بریک فورس اور رگڑ فراہم کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ لہذا بریک پیڈ خریدتے وقت ، یقینی بنائیں کہ آپ اپنی گاڑی بنانے اور ماڈل کے لئے صحیح بریک پیڈ کا انتخاب کرتے ہیں ، اور انہیں پیشہ ورانہ علم کے ساتھ کار کی مرمت کی دکان پر انسٹال کریں۔ بریک پیڈ کی مناسب انتخاب اور تنصیب آپ کی گاڑی کی بریک کارکردگی اور حفاظت کے لئے اہم ہے۔
1. انتباہی لائٹس تلاش کریں۔ ڈیش بورڈ پر انتباہی روشنی کی جگہ لے کر ، گاڑی بنیادی طور پر اس فنکشن سے لیس ہے کہ جب بریک پیڈ میں کوئی پریشانی ہو تو ، ڈیش بورڈ پر بریک انتباہی لائٹ روشن ہوجائے گی۔
2. آڈیو پیشن گوئی سنو۔ بریک پیڈ زیادہ تر لوہے کے ہوتے ہیں ، خاص طور پر بارش کے بعد زنگ کے رجحان کا شکار ہونے کے بعد ، اس وقت بریک پر قدم رکھنے سے رگڑ کی آوازیں سنیں گی ، ایک مختصر وقت ابھی بھی ایک عام رجحان ہے ، جس کے ساتھ طویل مدتی بھی اس کی جگہ لے لے گا۔
3. پہننے کے لئے چیک کریں. بریک پیڈ کی ڈگری کی جانچ پڑتال کریں ، نئے بریک پیڈ کی موٹائی عام طور پر تقریبا 1.5 سینٹی میٹر ہوتی ہے ، اگر پہن صرف 0.3 سینٹی میٹر موٹائی میں ہوتا ہے تو ، وقت کے ساتھ بریک پیڈ کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
4. سمجھے جانے والے اثر. بریک کے ردعمل کی ڈگری کے مطابق ، بریک پیڈ کی موٹائی اور پتلی کا بریک کے اثر سے خاصی کے برعکس ہوگا ، اور بریک لگاتے وقت آپ اس کا تجربہ کرسکتے ہیں۔
براہ کرم مالکان کو عام اوقات میں ڈرائیونگ کی اچھی عادات کی نشوونما کرنے پر توجہ دینی ہوگی ، اکثر تیزی سے بریک نہیں لگائیں ، جب ریڈ لائٹ ، آپ تھروٹل اور سلائیڈ کو آرام کرسکتے ہیں ، خود سے رفتار کو کم کرسکتے ہیں ، اور جلدی سے رکنے پر بریک پر آہستہ سے قدم رکھتے ہیں۔ اس سے بریک پیڈ کے لباس کو مؤثر طریقے سے کم کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ہمیں کار کی زندگی کے تفریح سے لطف اندوز ہونے کے لئے گاڑی پر باڈی چیک بھی کرنا چاہئے ، ڈرائیونگ کے پوشیدہ خطرات کو ختم کرنا چاہئے۔
وہ بریک پیڈ کی غیر معمولی آواز کی وجوہات کی وجوہات: 1 ، نئے بریک پیڈوں کو عام طور پر نئے بریک پیڈ کو وقتا فوقتا بریک ڈسک کے ساتھ چلانے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور پھر غیر معمولی آواز قدرتی طور پر ختم ہوجاتی ہے۔ 2 ، بریک پیڈ میٹریل بہت مشکل ہے ، بریک پیڈ برانڈ کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے ، ہارڈ بریک پیڈ بریک ڈسک کو نقصان پہنچانے میں آسان ہے۔ 3 ، بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے درمیان ایک غیر ملکی جسم ہے ، جس کو عام طور پر دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، اور کچھ مدت تک دوڑنے کے بعد غیر ملکی جسم گر سکتا ہے۔ 4. بریک ڈسک کا فکسنگ سکرو کھو گیا یا نقصان پہنچا ہے ، جس کی جلد از جلد مرمت کرنے کی ضرورت ہے۔ 5 ، بریک ڈسک کی سطح ہموار نہیں ہے اگر بریک ڈسک میں اتلی نالی ہو تو ، اسے پالش اور ہموار کیا جاسکتا ہے ، اور اس کی جگہ گہری ہونے کی ضرورت ہے۔ 6 ، بریک پیڈ بہت پتلی بریک پیڈ پتلی بیک پلین پیسنے والی بریک ڈسک ہیں ، مذکورہ بالا بریک پیڈ کو فوری طور پر تبدیل کرنے کے لئے یہ صورتحال بریک پیڈ کی غیر معمولی آواز کا باعث بنے گی ، لہذا جب بریک غیر معمولی آواز کو ، پہلے اس وجہ کی نشاندہی کرنے کی ضرورت ہوگی ، مناسب اقدامات کریں ، مناسب اقدامات کریں۔
مندرجہ ذیل حالات کا موازنہ بریک پیڈ کے ساتھ کیا جاتا ہے ، اور متبادل وقت عام طور پر کم ہوتا ہے۔ 1 ، نئے ڈرائیور کے بریک پیڈ کی کھپت بڑی ہے ، بریک کو زیادہ سے زیادہ قدم رکھا گیا ہے ، اور یہ کھپت قدرتی طور پر زیادہ ہوگی۔ 2 ، خودکار کار خودکار بریک پیڈ کی کھپت بڑی ہے ، کیونکہ دستی شفٹ کو کلچ کے ذریعہ بفر کیا جاسکتا ہے ، اور خودکار شفٹ مکمل طور پر ایکسلریٹر اور بریک پر منحصر ہے۔ 3 ، اکثر بریک پیڈ کی کھپت کی شہری گلیوں میں شہری گلیوں میں گاڑی چلائیں۔ چونکہ اکثر شہری علاقے میں سڑک پر آجاتا ہے ، اس لئے ٹریفک لائٹس ، اسٹاپ اینڈ گو اور زیادہ بریک موجود ہیں۔ شاہراہ نسبتا smooth ہموار ہے ، اور توڑنے کے نسبتا few بہت کم مواقع موجود ہیں۔ 4 ، اکثر بھاری بوجھ بوجھ کار بریک پیڈ کا نقصان۔ ایک ہی رفتار سے سست بریک لگانے کی صورت میں ، بڑے وزن والی کار کی جڑتا بڑی ہوتی ہے ، لہذا بریک پیڈ رگڑ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ ، ہم بریک پیڈ کی موٹائی کو بھی جانچ سکتے ہیں تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے یا نہیں
گاڑی کے بریک فارم کو ڈسک بریک اور ڈھول بریک میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، بریک پیڈ کو بھی دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: ڈسک اور ڈرم۔ ان میں ، ڈرم بریک پیڈ A0 کلاس ماڈلز کے بریک ڈرم میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں ، جس کی خصوصیات سستے قیمت اور مضبوط واحد بریک فورس کی ہوتی ہے ، لیکن مسلسل بریک لگنے پر تھرمل زوال پیدا کرنا آسان ہے ، اور اس کا بند ڈھانچہ مالک کے خود ٹیسٹ کے لئے موزوں نہیں ہے۔ ڈسک بریک اس کی اعلی بریکنگ کارکردگی پر انحصار کرتے ہیں جدید بریک سسٹم میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے ، صرف ڈسک بریک پیڈ کے بارے میں بات کریں۔ ڈسک بریک پہیے سے منسلک بریک ڈسک پر مشتمل ہے اور اس کے کنارے پر بریک کلیمپ۔ جب بریک پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو ، بریک ماسٹر پمپ میں پسٹن کو دھکیل دیا جاتا ہے ، جس سے بریک آئل سرکٹ میں دباؤ پیدا ہوتا ہے۔ دباؤ بریک آئل کے ذریعے بریک کیلیپر پر بریک پمپ پسٹن میں منتقل ہوتا ہے ، اور بریک پمپ کا پسٹن باہر کی طرف بڑھتا ہے اور بریک پیڈ کو دباؤ کے بعد بریک ڈسک کو کلیمپ کرنے کے لئے دبائے گا ، تاکہ پہیے کی رفتار کو کم کرنے کے لئے بریک پیڈ اور بریک ڈسک رگڑ ، تاکہ بریکنگ کے مقصد کو حاصل کیا جاسکے۔
(a) اصل کار بریک پیڈ کی تبدیلی ، جو انسانی عوامل کی وجہ سے ہے
1 ، یہ ہوسکتا ہے کہ مرمت کرنے والے نے بریک پیڈ انسٹال کیا ، اور جب اسے ہٹا دیا جاتا ہے تو ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ بریک پیڈ کی سطح صرف مقامی رگڑ کے نشانات ہیں۔ اس مقام پر آپ کو 4S کی دکان کو ہٹانے اور دوبارہ انسٹال کرنے کے لئے ملتا ہے۔
2 ， ایک مدت کے لئے گاڑی چلانے کے بعد ، اچانک آواز اٹھائی ، زیادہ تر اس وجہ سے کہ سڑک پر سخت چیزوں جیسے ریت ، لوہے کے سکریپ وغیرہ کی وجہ سے ، جب بریک پر قدم رکھتے ہو ، اس صورت میں آپ صفائی کے لئے 4S دکان پر جاسکتے ہیں
3 ، کارخانہ دار کے مسئلے کی وجہ سے ، چونکہ ایک قسم کی بریک پیڈ رگڑ بلاک سائز متضاد ہے ، خاص طور پر رگڑ بلاک کی چوڑائی ، سائز انحراف کے درمیان کچھ مینوفیکچر تین ملی میٹر تک پہنچ سکتے ہیں۔ اس کی وجہ سے بریک ڈسک کی سطح ہموار نظر آتی ہے ، لیکن اگر یہ بریک ڈسک پر لگایا جاتا ہے تو اس کا بڑا بریک پیڈ بھی بج جائے گا جس کے خلاف چھوٹے بریک پیڈ نے رگڑ دی ہے۔ ایسی صورت میں ، آپ کو پہلے سی ڈی کی ضرورت ہے ، اگر نہیں تو سی ڈی کچھ مدت کے لئے سفر کرسکتی ہے ، اور اس طرح میچ کے بعد ٹریس نہیں بج پائے گا۔
(2) شور کی وجہ سے بریک پیڈ میٹریل اور پروڈکٹ کے دیگر عوامل
اگر بریک پیڈ کا مواد مشکل اور بدتر ہے ، جیسے بریک پیڈ پر مشتمل ایسبیسٹوس کے استعمال کی ممانعت ، لیکن کچھ چھوٹے مینوفیکچر اب بھی بریک پیڈ پر مشتمل ایسبیسٹوس تیار اور فروخت کررہے ہیں۔ نیم دھات ایسبیسٹوس فری بریک پیڈ اگرچہ مائلیج لمبا ہے ، جو ماحولیاتی تحفظ اور انسانی صحت کے لئے سازگار ہے ، لیکن یہ مواد سخت ہے اور نرم مواد کی وجہ سے ایسبیسٹوس بریک پیڈ ہیں ، اکثر یہاں تک کہ اگر بریک ڈسک پر خروںچ نہیں ہو گی ، اور بریک نرم محسوس ہوتا ہے ، اور اگر یہ آواز کا معاملہ ہے تو آپ صرف نئی فلم کی جگہ لے سکتے ہیں۔
(3) چوٹ کے ڈسکس کی وجہ سے بریک پیڈ کی غیر معمولی آواز
چوٹ کی ڈسک یہاں کی گئی چوٹ سے مراد ہموار اور فلیٹ بریک ڈسک کی سطح کے معاملے میں چوٹ کی ڈسک سے مراد ہے ، اس کے علاوہ ڈرائیونگ کے عمل میں غیر ملکی جسموں کو کلیمپنگ کرنے والے بریک پیڈ کے علاوہ ، اور یہ کارخانہ دار کے پیداواری عمل میں ناہموار اختلاط کی وجہ سے ہے۔ اب لاگت کی وجوہات کی بناء پر بریک ڈسک ، سختی پہلے سے کہیں کم ہے ، جس کی وجہ سے نیم دھات کے بریک پیڈ کی طرف جاتا ہے خاص طور پر ڈسک کو چوٹ پہنچانے اور غیر معمولی آواز پیدا کرنا آسان ہے۔
(4) رگڑ بلاک گرنے یا گرنے کی وجہ سے بریک پیڈ غیر معمولی آواز
1 ، بریک لگانے کا ایک طویل وقت سلیگ یا گرنے کا باعث بننا آسان ہے۔ یہ صورتحال بنیادی طور پر پہاڑی علاقوں میں ہے اور شاہراہیں زیادہ دکھائی دیتی ہیں۔ پہاڑوں میں ڈھلوان کھڑی اور لمبی ہیں۔ تجربہ کار ڈرائیور اسپاٹ بریک ڈاؤنہل کا استعمال کریں گے ، لیکن نوسکھیاں اکثر طویل عرصے تک مسلسل بریک لگاتی ہیں ، لہذا چپ کے خاتمے کا سلسلہ بند کرنا آسان ہے ، یا ڈرائیور اکثر شاہراہ پر گاڑی چلاتے وقت محفوظ رفتار سے زیادہ تیزی سے سفر کرتا ہے۔ کسی ہنگامی صورتحال کی صورت میں ، پوائنٹ بریک اکثر اپنا فنکشن کھو دیتا ہے اور اسے مسلسل بریک لگانا ضروری ہے۔ اس طرح کی لمبی بریک اکثر چپ کو سلیگ کو ختم کرنے اور بلاک کو ہٹانے کا سبب بنتی ہے ، جس کے نتیجے میں غیر معمولی بریک پیڈ کا شور ہوتا ہے۔
2. اگر بریک کیلیپر ایک طویل وقت کے لئے واپس نہیں آتا ہے تو ، اس کی وجہ سے بریک پیڈ کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوجائے گا ، جس کے نتیجے میں رگڑ کے مواد کی خرابی کی خرابی ہوگی ، یا چپکنے والی ناکامی کے نتیجے میں غیر معمولی آواز ہوگی۔
بریک پمپ زنگ آلود ہے
اگر بریک آئل کو طویل عرصے سے تبدیل نہیں کیا گیا ہے تو ، تیل خراب ہوجائے گا ، اور تیل میں نمی پمپ (کاسٹ آئرن) کے ساتھ زنگ آلود ہونے کا رد عمل ظاہر کرے گی۔ رگڑ غیر معمولی آواز کے نتیجے میں
(6) دھاگہ زندہ نہیں ہے
اگر دو ہاتھ پل تاروں میں سے ایک زندہ نہیں ہے تو ، اس سے بریک پیڈ مختلف ہونے کا سبب بنے گا ، پھر آپ ہینڈ پل تار کو ایڈجسٹ یا تبدیل کرسکتے ہیں۔
(7) بریک ماسٹر پمپ کی سست واپسی
بریک ماسٹر پمپ کی سست واپسی اور بریک سب پمپ کی غیر معمولی واپسی بھی غیر معمولی بریک پیڈ کی آواز کا باعث بنے گی۔
بریک پیڈ کی غیر معمولی انگوٹھی کی بہت ساری وجوہات ہیں ، لہذا بریک پیڈ کی غیر معمولی انگوٹھی سے کیسے نمٹنے کے لئے ، سب سے پہلے ، ہمیں تجزیہ کرنا ہوگا کہ صورتحال کی کس طرح کی غیر معمولی انگوٹھی اور پھر ہدف بنائے گئے پروسیسنگ۔
| 36667 | BL1260A2 | FD6277A | 90 398 760 | 31706 | 93213479 |
| AC443381D | 6109512 | FD6277N | 90 399 495 | 2119003 | 11046952012 |
| PAD892 | 13600903 | 5003376 | 90 496 733 | 21190 175 0 5 T490 | T1082ECO |
| 50-03-376 | 2645 | 13046059252 | 90 496 734 | 8110 10550 | 7089 |
| 600039 | 180758 | 13046070522 | 93192637 | 8110 24891 | 7452 |
| 605925 | 181366 | 13046370522 | 93 213 479 | 119 | 28610 |
| 607052 | PA-376AF | 986491900 | 1104 6952 012 | GDB3116 | 28620 |
| 13.0460-5925.2 | 881605911 | 120417 | 9588 | GDB951 | 28630 |
| 13.0460-7052.2 | 571391D | 7666d796 | 9650 | 598184 | 228610 |
| 13.0463-7052.2 | 5713911 | D7967666 | T1021 | p3863.10 | 228620 |
| 571391B | 5713911-as | PA376AF | T1082-ECO | p3863.30 | 228630 |
| 571391x | 90 297 770 | 571391 جاس | 7.089 | 21190 | ایس پی 122 |
| DB1228 | 05p304 | 5713911as | 7.452 | 21201 | 2119017505T490 |
| 0 986 491 900 | 363702160258 | 2201170 | BLF450 | 21190.180.1 | 811010550 |
| PA511 | 363702161031 | 28650 | بی پی 450 | 1605696 | 811024891 |
| LP585 | 3.63702E+11 | 252119017 | T0610485 | 1605746 | 1190 |
| 12-0417 | 6318 | 13600900 | 286.1 | 1605789 | P386310 |
| AF11170 | 22-0117-0 | 223607 | 286.3 | 1605808 | P386330 |
| FDB584 | 286.2 | 21862 | 2286.1 | 11046152 | 211901801 |
| fds584 | 286.5 | 1605454 | 2286.2 | 90297770 | sp1078 |
| FSL584 | 025 211 9017 | 1605 696 | 2286.3 | 90398760 | ایس پی 122 |
| TAR584 | 248 | 1605 746 | 443381 | 90399495 | CD8173 |
| 7666-D796 | MDB1386 | 1605 789 | D999 | 90496733 | D796-7666 |
| D796 | D11170 | 1605 808 | 1104 6152 | 90496734 |
| ڈیو نوبل سیلون (کلیج) 1991/10-1999/09 | آسٹرا ایف کنورٹیبل 2.0 i | آسٹرا ایف ہیچ بیک 2.0 جی ایس آئی 16 وی | اومیگا چار دروازوں والی سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.0 i | ویٹا بی 1.6 I 16V | واکسال کالٹن ایم کے III سیلون 1986/09-1994/03 |
| نوبل سیلون (کلیج) 1.5 | اوپیل آسٹرا ایف ٹورنگ 1991/09-1998/01 | آسٹرا ایف ہیچ بیک 2.0 i | اومیگا چار دروازوں والی سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.3 ڈی | اوپل ویکٹرا بی ٹورنگ 1996/11-2003/07 | کیلٹن ایم کے III فور ڈور سیڈان 1.8 |
| نوبل سیڈان (کلیج) 1.5 16V | آسٹرہ ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.4 | آسٹرا ایف ہیچ بیک 2.0 I 16V | اومیگا اے سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.3 ٹی ڈی انٹرک۔ | ویٹا بی ٹریول ایڈیشن 1.6 I 16V | Calton Mk III فور ڈور سیڈان 1.8 i |
| نوبل سیلون (کلیج) 1.8 | آسٹرہ ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.4 i | اوپیل آسٹرا ایف باکس 1991/10-1999/01 | اومیگا چار دروازوں والی سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.4 i | اوپل ویکٹرا بی ہیچ بیک 1995/10-2003/07 | کیلٹن ایم کے III سیلون 1.8 این |
| نوبل سیلون (کلیج) 1.8 | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.4 I 16V | آسٹرا ایف باکس 1.7 ڈی | اوپل اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 1986/09-1994/05 | ویکٹرا بی ہیچ بیک 1.6 I 16V | کیلٹن ایم کے III فور ڈور سیڈان 1.8 s |
| نوبل سیلون (کلیج) 2.0 | آسٹرہ ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.6 | آسٹرا ایف باکس 1.7 ڈی | اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 2.0 | ووکسال آسٹرا ایم کے II سیلون 1985/09-1991/12 | کیلٹن ایم کے III فور ڈور سیڈان 2.0 |
| نوبل سیلون (کلیج) 2.0 | آسٹرہ ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.6 i | آسٹرا ایف باکس 1.7 ٹی ڈی | اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 2.0 i | آسٹرا ایم کے دوسری نسل کے چار دروازوں والی سیڈان 1.8 | کیلٹن ایم کے III فور ڈور سیڈان 2.0 |
| ڈیو نیکسیا ہیچ بیک/ہیچ بیک (Kletn) 1995/02-1997/08 | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.6 I 16V | اوپل کیڈٹ ای سیلون (39_ ، 49_) 1984/09-1993/12 | اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 2.0 i | آسٹرا ایم کے II فور ڈور سیڈان 1.8 i | کیلٹن ایم کے III فور ڈور سیڈان 2.0 |
| نیکسیا ہیچ بیک/ہیچ بیک (Kletn) 1.5 16V | آسٹرا ایف ٹورنگ 1.6 سی | کیڈٹ ای سیلون (39_ ، 49_) 1.8 | اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 2.3 d | واکسال آسٹرا ایم کے II کنورٹ ایبل 1987/01-1993/08 | کیلٹن ایم کے III فور ڈور سیڈان 2.3 ڈی |
| ڈیو نیکسیا سیلون (کللیٹ) 1995/02-2008/06 | آسٹرہ ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.7 ڈی | کیڈٹ ای سیلون (39_ ، 49_) 1.8 i | اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 2.3 ٹی ڈی انٹرک۔ | آسٹرا ایم کے II کنورٹیبل 2.0 i | کیلٹن ایم کے III سیلون 2.3 ٹی ڈی انٹرک۔ |
| نیکسیا سیڈان (کلیٹن) 1.5 16V | آسٹرہ ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.7 ڈی | کیڈٹ ای سیلون (39_ ، 49_) 1.8 i | اومیگا اے اسٹیشن ویگن (66_ ، 67_) 2.4 i | آسٹرا ایم کے II کنورٹیبل 2.0 I بلی | واکسال کیولئیر ایم کے II ہیچ بیک/ہیچ بیک بیک 1981/09-1988/08 |
| اوپیل آسٹرا ایف 1991/09-1998/09 | آسٹرا ایف ٹورنگ 1.7 ٹی ڈی | کیڈٹ ای سیلون (39_ ، 49_) 2.0 i | اوپل ویکٹرا A 1988/08-1995/12 | واکسال آسٹرا ایم کے III کنورٹ ایبل 1991/09-2001/03 | کیولئیر ایم کے II ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 ایس آر آئی 130 |
| آسٹرا ایف 1.4 | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.7 ٹی ڈی ایس | کیڈٹ ای سیلون (39_ ، 49_) 2.0 I بلی | ویٹا A 1.8 s 4 × 4 | آسٹرا ایم کے III کنورٹیبل 2.0 i | کیولئیر ایم کے دوسری جنریشن ہیچ بیک/ہیچ بیک 2000i |
| آسٹرا ایف 1.4 | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.8 I 16V | اوپل کیڈٹ ای کنورٹیبل (43b_) 1986/10-1993/02 | ویکٹرا A 2.0 | ووکسال کیولئیر ایم کے II سیلون 1981/09-1988/08 | |
| آسٹرا ایف 1.4 i | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 1.8 I 16V | کیڈٹ ای کنورٹیبل (43b_) 2.0 i | ویکرا a 2.0 i | واکسال آسٹرا ایم کے III اسٹیشن ویگن 1991/03-1998/02 | کیولئیر ایم کے II سیلون 2.0 ایس آر آئی 130 |
| آسٹرا ایف 1.4 آئی 16 وی | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 2.0 i | کیڈٹ ای کنورٹیبل (43b_) 2.0 I بلی | ویکرا a 2.0 i | آسٹرا ایم کے تیسری جنریشن اسٹیشن ویگن 2.0 i | واکسال کیولئیر ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک بیک 1988/09-1995/11 |
| آسٹرا ایف 1.4 سی | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 2.0 I 16V | اوپل کیڈٹ ای اسٹیشن ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 1984/09-1991/08 | ویٹا A 2.0 I 16V | ووکسال آسٹرا ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 1991/09-1998/02 | نائٹ ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 1.8 |
| آسٹرا ایف 1.6 | آسٹرا ایف ٹورنگ ایڈیشن 2.0 I 16V | کیڈٹ ای ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 1.8 ای | ویٹا A 2.0 I 16V 4 × 4 | آسٹرا ایم کے تیسری نسل ہیچ بیک/ہیچ بیک 1.6 i | نائٹ ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 1.8 I بلی |
| آسٹرا ایف 1.6 i | اوپیل آسٹرا ایف ہیچ بیک 1991/09-1998/01 | کیڈٹ ای اسٹیشن ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 1.8 i | ویٹا A 2.0 I 4 × 4 | آسٹرا ایم کے تیسری نسل ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 i | کیولئیر ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 i |
| آسٹرا ایف 1.6 i | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.4 | کیڈٹ ای اسٹیشن ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 1.8 i | ویٹا A 2.0 I 4 × 4 | آسٹرا ایم کے تیسری نسل ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 I 16V | نائٹ ایم کے تیسری نسل ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 I 16V |
| آسٹرا ایف 1.6 i | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.4 | کیڈٹ ای ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 1.8 s | ویٹا اے 2.0 آئی بلی | ووکسال آسٹرا ایم کے III سیلون 1991/09-1998/09 | نائٹ ایم کے تیسری نسل ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 I 16V |
| آسٹرا ایف 1.6 آئی 16 وی | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.4 i | کیڈٹ ای اسٹیشن ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 2.0 i | ویکٹرا A 2.0 I بلی 4 × 4 | آسٹرا ایم کے III فور ڈور سیڈان 2.0 i | نائٹ ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 I 4 × 4 |
| آسٹرا ایف 1.6 سی | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.4 I 16V | کیڈٹ ای اسٹیشن ویگن (35_ ، 36_ ، 45_ ، 46_) 2.0 میں بلی | ویکٹرا A 2000 16V 4 × 4 | ووکسال کالے (کیلیبرا) کوپ 1990/06-1997/07 | نائٹ ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 I 4 × 4 |
| آسٹرا ایف 1.7 ڈی | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.4 سی | اوپل کیڈٹ ای ہیچ بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 1984/09-1991/08 | ویکٹرا A 2000/GT 16V | جیلی (کیلیبرا) کوپ 2.0 i | نائٹ ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 I بلی |
| آسٹرا ایف 1.7 ڈی | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.6 | غیر کمیسیڈ آفیسر ای ژنبی/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 1.8 ای | ویٹا اے 2000/جی ٹی 16 وی بلی | جیلی (کیلیبرا) کوپ 2.0 I 16V | نائٹ ایم کے III ہیچ بیک/ہیچ بیک 2.0 ایس آر آئی |
| آسٹرا ایف 1.7 ٹی ڈی | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.6 i | سپاہی ای ژین بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 1.8 i | ویکٹرا A 2000/GT 16V CAT 4 × 4 | جیلی (کیلیبرا) کوپ 2.0 I 16V | واکسال کیولئیر ایم کے III سیلون 1988/08-1995/11 |
| آسٹرا ایف 1.7 ٹی ڈی ایس | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.6 i | کیڈٹ ای ہیچ بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 2.0 GSI | اوپل ویکٹرا ایک ہیچ بیک بیک 1988/04-1995/12 | جیلی (کیلیبرا) کوپ 2.0 I 16V 4 × 4 | نائٹ ایم کے III فور ڈور سیڈان 1.8 |
| آسٹرا ایف 1.8 i 16v | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.6 I 16V | کیڈٹ ای ہیچ بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 2.0 GSI | ویٹا اے ہیچ بیک 2.0 | جیلی (کیلیبرا) کوپ 2.0 I 16V 4 × 4 | نائٹ ایم کے III فور ڈور سیڈان 1.8 I بلی |
| آسٹرا ایف 1.8 i 16v | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.6 سی | کیڈٹ ای ہیچ بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 2.0 GSI 16V | ویکٹرا ایک ہیچ بیک 2.0 i | جیلی (کیلیبرا) کوپ 2.0 I 4 × 4 | کیولئیر ایم کے III سیلون 2.0 i |
| آسٹرا ایف 2.0 i | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.7 ڈی | کیڈٹ ای ہیچ بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 2.0 GSI 16V بلی | ویکٹرا ایک ہیچ بیک 2.0 I 16V | ووکسال کارلٹن ایم کے III اسٹیشن ویگن 1986/09-1994/03 | کیولئیر ایم کے III سیلون 2.0 I 16V |
| آسٹرا ایف 2.0 آئی 16 وی | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.7 ڈی | کیڈٹ ای ہیچ بیک/ہیچ بیک (33_ ، 34_ ، 43_ ، 44_) 2.0 GSI بلی | ویکٹرا ایک ہیچ بیک 2.0 I 16V | کارلٹن ایم کے تیسری جنریشن اسٹیشن ویگن 2.0 | کیولئیر ایم کے III سیلون 2.0 I 4 × 4 |
| اوپیل آسٹرا ایف کنورٹیبل 1993/03-2001/03 | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.7 ٹی ڈی | اوپل اومیگا اے سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 1986/09-1994/05 | ویٹا اے ہیچ بیک 2.0 I 16V بلی | کارلٹن ایم کے تیسری جنریشن اسٹیشن ویگن 2.0 | کیولئیر ایم کے III سیلون 2.0 I 4 × 4 |
| آسٹرا ایف کنورٹیبل 1.4 I 16V | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.7 ٹی ڈی ایس | اومیگا اے سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.0 | ویٹا اے ہیچ بیک 2.0 میں بلی | کیلٹن ایم کے تیسری جنریشن اسٹیشن ویگن 2.0 i | کیولئیر ایم کے III سیلون 2.0 I بلی |
| آسٹرا ایف کنورٹیبل 1.6 i | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.8 I 16V | اومیگا اے سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.0 | ویکٹرا ایک ہیچ بیک بیک 2.0 میں جی ٹی | کارلٹن ایم کے تیسری جنریشن اسٹیشن ویگن 2.3 ڈی | نائٹ ایم کے III سیلون 2.0 سری |
| آسٹرا ایف کنورٹیبل 1.8 I 16V | آسٹرا ایف ہیچ بیک 1.8 I 16V | اومیگا اے سیڈان (16_ ، 17_ ، 19_) 2.0 | اوپل ویکٹرا بی 1995/09-2002/07 | کیلٹن ایم کے تیسری جنریشن اسٹیشن ویگن 2.3 ٹی ڈی انٹرک۔ | نائٹ ایم کے III سیلون 2.0 ایس آر آئی 16 وی |
