بریک لگنے پر ، مختلف چیزیں ہوسکتی ہیں۔ بہت سے ڈرائیور صورتحال سے واقف نہیں ہیں اور پھر بھی سڑک پر گاڑی چلانے کی ہمت کرتے ہیں۔ در حقیقت ، ان امور کو سنجیدگی سے لیا جانا چاہئے۔ آج ، آٹوموبائل بریک پیڈ مینوفیکچررز ہم سے بات کرنے دیں اور دیکھیں کہ آیا آپ کی کار میں یہ پریشانی ہے۔
1. بریک لگنے پر ، اسٹیئرنگ وہیل جھکا ہوا ہے
بریک لگاتے وقت ایک طرف سے آگے بڑھیں۔ یہ بریک ڈسک پر بریک سسٹم کے بائیں اور دائیں معاون سلنڈروں کا عدم توازن ہے۔ تاہم ، اس مسئلے کو تلاش کرنا مشکل ہے۔ کیونکہ بریک ڈسک تیزی سے گھومتی ہے۔
2. بریک واپس نہیں آتا ہے
ڈرائیونگ کے عمل میں ، بریک پیڈل دبائیں ، پیڈل نہیں بڑھ سکے گا ، کوئی مزاحمت نہیں ہے۔ اس بات کا تعین کرنا ضروری ہے کہ آیا بریک سیال غائب ہے یا نہیں۔ چاہے بریک سلنڈر ، لائنیں اور جوڑ لیک ہو رہے ہیں۔ ماسٹر سلنڈر اور سلنڈر بلاک پرزے کو نقصان پہنچا ہے۔ سبپمپ کی صفائی یا کیلیپر کی جگہ لینے پر غور کریں۔
3. بریک وبل
4. بریک ڈسک کی چپٹی کم ہوگئی ہے ، اور براہ راست ردعمل بریک زلزلے کا ہے۔ اس مقام پر ، آپ بریک ڈسک کو پالش کرنے یا بریک ڈسک کو براہ راست تبدیل کرنے کا طریقہ استعمال کرسکتے ہیں۔ عام طور پر ، یہ ان گاڑیوں پر ہوتا ہے جن میں کافی وقت لگتا ہے!
بریک لگاتے وقت ، بریک ڈسک کی رفتار کی وجہ سے جزوی بریک لگانا مشکل ہوتا ہے ، لیکن جب گاڑی رکنے والی ہے تو فرق زیادہ واضح ہوتا ہے۔ پہیے کا تیز رفتار پہلو پہلے رک جاتا ہے ، اور اسکوائر بریک ڈسک ختم ہوجائے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بریک سسٹم کے بائیں اور دائیں ہائیڈرولک سلنڈروں کا بریک لائنر پر غیر متوازن اثر پڑتا ہے۔ اس معاملے میں ، سلنڈر کو وقت کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے۔
5. بریک سخت
سب سے پہلے ، بریک پیڈ سخت. بریک کی سختی ویکیوم بوسٹر کی ناکامی کی وجہ سے ہوسکتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بریک ایک طویل عرصے سے استعمال میں ہے۔ بہت سے حصوں کا معائنہ اور وقت کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے۔ بریک نرم کرنا ایک بڑا مسئلہ ہے۔ ردعمل یہ ہے کہ ثانوی سلنڈر اور ماسٹر سلنڈر کا تیل دباؤ ناکافی ہے ، اور وہاں تیل کی رساو ہوسکتی ہے! یہ بریک ڈسک یا بریک لائنر کی ناکامی بھی ہوسکتی ہے۔
وقت کے بعد: SEP-24-2024