بریک لگاتے وقت، مختلف چیزیں ہو سکتی ہیں۔ بہت سے ڈرائیور اس صورت حال سے واقف نہیں ہیں اور پھر بھی سڑک پر گاڑی چلانے کی ہمت کرتے ہیں۔ درحقیقت ان مسائل کو سنجیدگی سے لینا چاہیے۔ آج، آٹوموبائل بریک پیڈ مینوفیکچررز کو ہم سے بات کرنے دیں اور دیکھیں کہ آیا آپ کی کار میں یہ مسائل ہیں۔
1. بریک لگاتے وقت، اسٹیئرنگ وہیل جھک جاتا ہے۔
بریک لگاتے وقت ایک طرف لے جائیں۔ یہ بریک ڈسک پر بریک سسٹم کے بائیں اور دائیں معاون سلنڈروں کا عدم توازن ہے۔ تاہم، اس مسئلہ کو تلاش کرنا مشکل ہے. کیونکہ بریک ڈسک تیزی سے گھومتی ہے۔
2. بریک واپس نہیں آتی ہے۔
ڈرائیونگ کے عمل میں، بریک پیڈل دبائیں، پیڈل نہیں اٹھے گا، کوئی مزاحمت نہیں ہے۔ یہ تعین کرنا ضروری ہے کہ آیا بریک فلوئڈ غائب ہے۔ آیا بریک سلنڈر، لائنیں اور جوڑ لیک ہو رہے ہیں؛ ماسٹر سلنڈر اور سلنڈر بلاک حصوں کو نقصان پہنچا ہے۔ ذیلی پمپ کو صاف کرنے یا کیلیپر کو تبدیل کرنے پر غور کریں۔
3. بریک ڈوبنا
4. بریک ڈسک کا چپٹا پن کم ہو گیا ہے، اور براہ راست ردعمل بریک تھرمر ہے۔ اس مقام پر، آپ بریک ڈسک کو پالش کرنے یا بریک ڈسک کو براہ راست تبدیل کرنے کا طریقہ استعمال کر سکتے ہیں۔ عام طور پر، یہ ان گاڑیوں پر ہوتا ہے جن میں زیادہ وقت لگتا ہے!
بریک لگاتے وقت، بریک ڈسک کی رفتار کی وجہ سے جزوی بریک لگنا مشکل ہوتا ہے، لیکن جب گاڑی رکنے والی ہوتی ہے تو فرق زیادہ واضح ہوتا ہے۔ پہیے کی تیز رفتار سائیڈ پہلے رک جاتی ہے، اور مربع بریک ڈسک ڈیفلیکٹ ہو جائے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بریک سسٹم کے بائیں اور دائیں ہائیڈرولک سلنڈر بریک لائنر پر غیر متوازن اثر ڈالتے ہیں۔ اس صورت میں، سلنڈر کو وقت پر تبدیل کیا جانا چاہئے.
5. بریک سخت
سب سے پہلے، بریک پیڈ سخت. بریک کا سخت ہونا ویکیوم بوسٹر کی ناکامی کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بریک کافی عرصے سے استعمال میں ہے۔ بہت سے حصوں کا معائنہ اور وقت میں تبدیل کرنا ضروری ہے. بریک نرم کرنا ایک بڑا مسئلہ ہے۔ ردعمل یہ ہے کہ ثانوی سلنڈر اور ماسٹر سلنڈر کا تیل کا دباؤ ناکافی ہے، اور تیل کا رساو ہو سکتا ہے! یہ بریک ڈسک یا بریک لائنر کی ناکامی بھی ہو سکتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 24-2024