نئے بریک پیڈز کو چلانے کے لیے درست طریقہ کار (بریک پیڈ کی جلد کو کھولنے کا طریقہ)

بریک پیڈ گاڑی کا ایک اہم بریک حصہ ہیں اور ڈرائیور کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم حصہ ہیں۔ بریک پیڈز کو ڈسک بریک اور ڈرم بریک میں تقسیم کیا جاتا ہے، اور مواد میں عام طور پر رال بریک پیڈ، پاؤڈر میٹالرجی بریک پیڈ، کاربن کمپوزٹ بریک پیڈ، سیرامک ​​بریک پیڈ شامل ہوتے ہیں۔ نئے بریک پیڈ کو تبدیل کرنا ضروری ہے کہ وہ چل رہا ہو، مؤثر طریقے سے اس کے بریک لگانے کے کردار کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، یہاں چلانے کے مخصوص طریقہ کو دیکھیں (عام طور پر کھلی جلد کے طور پر جانا جاتا ہے):
 
1، تنصیب کی تکمیل کے بعد، سڑک کے اچھے حالات اور کم کاریں چلانے کے لیے جگہ تلاش کریں۔
2، کار کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز کریں۔
3، رفتار کو تقریباً 10-20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک کم کرنے کے لیے نرمی سے اعتدال پسند قوت سے بریک لگائیں۔
4، بریک چھوڑ دیں اور بریک پیڈ اور شیٹ کے درجہ حرارت کو تھوڑا سا ٹھنڈا کرنے کے لیے چند کلومیٹر تک ڈرائیو کریں۔
5. اقدامات 2-4 کو کم از کم 10 بار دہرائیں۔
 
نوٹ:
1. ہر بار 100 سے 10-20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بریک میں، یہ سختی سے ضروری نہیں ہے کہ ہر بار رفتار بہت درست ہو، اور بریک سائیکل کو تقریباً 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے شروع کیا جا سکتا ہے۔
2، جب آپ 10-20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بریک لگاتے ہیں، تو اسپیڈومیٹر کو گھورنے کی ضرورت نہیں ہے، صرف اپنی نظریں سڑک پر رکھنے کی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بنائیں کہ سڑک کی حفاظت پر توجہ دیں، ہر بریک سائیکل کے بارے میں، تقریباً 10-20 کلومیٹر تک بریک لگائیں۔ /h اس پر؛
3، دس بریک سائیکل جاری ہیں، گاڑی کو روکنے کے لیے بریک نہ لگائیں، جب تک کہ آپ بریک پیڈ کو بریک ڈسک میں نہیں بنانا چاہتے، اس طرح بریک وائبریشن کا باعث بنتی ہے۔
4، بریک پیڈ چلانے کا نیا طریقہ یہ ہے کہ بریک لگانے کے لیے فریکشنل پوائنٹ بریک استعمال کرنے کی کوشش کریں، اندر چلنے سے پہلے اچانک بریک کا استعمال نہ کریں۔
5، چلنے کے بعد بریک پیڈ کو سینکڑوں کلومیٹر چلنے کے بعد بھی بریک ڈسک کے ساتھ بہترین کارکردگی تک پہنچنے کی ضرورت ہے، اس وقت حادثات کو روکنے کے لیے گاڑی چلانے میں محتاط رہنا چاہیے۔
 
متعلقہ علم:
1، بریک ڈسک اور بریک پیڈ رن ان آپ کے نئے بریک سسٹم کی بہترین کارکردگی کی کلید ہے۔ نئے حصوں میں چلنے سے نہ صرف ڈسک گھومتی ہے اور گرم ہوتی ہے بلکہ ڈسک کی سطح کو بانڈنگ کی ایک مستحکم تہہ بھی بناتی ہے۔ اگر صحیح طریقے سے توڑا نہ جائے تو ڈسک کی سطح ایک غیر مستحکم مرکب پرت بناتی ہے جو کمپن کا سبب بن سکتی ہے۔ بریک ڈسک کی "مسخ" کی تقریباً ہر مثال کو بریک ڈسک کی ناہموار سطح سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔
 
2، جستی بریک ڈسک کے لیے، رننگ ان شروع ہونے سے پہلے، اسے ہلکی ڈرائیونگ اور ہلکی بریک لگانی چاہیے جب تک کہ الیکٹروپلیٹڈ بریک ڈسک کی سطح رننگ ان سے پہلے ختم نہ ہو جائے۔ مطلوبہ اثر حاصل کرنے کے لیے عام طور پر صرف چند میل کی نارمل ڈرائیونگ کی ضرورت ہوتی ہے، مختصر میل پر بار بار بریک لگانے سے بریک ڈسک کی پلیٹنگ کو اتارے بغیر (جو الٹا اثر کا سبب بن سکتا ہے)۔
 
3، رن ان پیریڈ کے دوران بریک پیڈل کی طاقت کے بارے میں: عام طور پر، سڑک پر بھاری بریک، ڈرائیور کو تقریباً 1 سے 1.1 جی کی کمی محسوس ہوتی ہے۔ اس رفتار سے ABS ڈیوائس سے لیس گاڑی کا ABS ایکٹیویٹ ہو جاتا ہے۔ بریک پیڈز اور بریک ڈسکس میں چلانے کے لیے ہلکی بریک لگانا ضروری ہے۔ اگر ABS انٹروینشن یا ٹائر لاک 100% بریکنگ فورس کی نمائندگی کرتا ہے، تو آپ جس بریک پیڈل فورس کو چلاتے وقت استعمال کرتے ہیں وہ ABS مداخلت یا ٹائر لاک کی صورتحال تک پہنچے بغیر زیادہ سے زیادہ بریکنگ فورس حاصل کرنا ہے، اس صورت میں یہ تقریباً 70-80 ہے۔ سٹمپنگ کی حالت کا %
 
4، مندرجہ بالا 1 سے 1.1G سست، بہت سے دوست نہیں جانتے ہیں کہ اس کا کیا مطلب ہے، یہاں وضاحت کرنے کے لئے، یہ جی سست کی اکائی ہے، گاڑی کے وزن کی نمائندگی کرتا ہے.